pgmfi.org

Kalispera paidia.
Ekana prosfata metatropi se vti B16A kai evala egefalo apo integra pano.
Tis 2 teleftees meres den mou krataei stathero relanti.
Otan einai krio to autokinito kai pao na jekiniso mou sbinei kana 2 fores.
Otan zestathei to moter otan bgazo proti sta fanaria kai exei nekro mesa katebazei tis strofes stis 100 gia 2 deuterolepta
kai meta xanaenabzei pali stis 1000.
Mipos exei xalasei i balbida tou relanti i exei piasei maka stin sita pou exei mesa?
I kati allo pou mporei na sinbenei?

Mallon nai (kai tonizo to mallon), einai h valvida tou relanti (kato apo thn petalouda), an kai sinithos den parousiazei to symptoma toy svisimatos pou les otan einai kryo to aytokinito
Katharise thn kai kane kai ena elegxo sto IACV (piso apo thn polapli eisagoghw) mipos einai ksesindemeno kai apo ekei kai pera vlepoume!

Integra egefalos se B16 moter? gia rikse mia matia ston kodiko toy egefalou kai kane ena post edo! periergo mou fenetai!

Θα μπορούσε να οφείλεται το πρόβλημα στο EACV που ρυθμίζει το ρελαντί (το ανεβοκατέβασμα) όπως ειπε και ο Unf, ή γενικά σε κάποια πολύ μικρή διαρροή υποπίεσης.

Το βύθισμα όμως με ζεστό το μοτέρ πιθανότατα οφείλεται στον λάθος εγκέφαλο. Γενικά το πρόγραμμα για τους B18 είναι πολύ διαφορετικό (πλουσιότερο παντού και με λιγότερο advance σχεδον παντού στο χάρτη) από αυτό των B16. (Υποθέτω ότι έβγαλες εγκέφαλο από Β18 καθώς από το 1993 ως το 2001 φορούσαν κυρίως 18αρια μοτέρ)