"A minha ECU com chip não funciona! Ajuda!" Quando diz "não funciona", o que quer dizer com isso? Existem alguns problemas comuns encontrados ao instalar chips (chipping) em ECUs:

• Por vezes, a CEL (luz avisadora do motor) acende-se e apresenta um padrão de piscadelas indicando a presença de um código de erro. Consulte Verificar Códigos de Erro.
• Por vezes, a CEL acende-se e permanece continuamente acesa. As tentativas de efetuar um shunt no conector de diagnóstico de serviço para verificar as piscadelas de erro falham. Consulte Resolução de Problemas de CEL Fixa.
• Por vezes, a CEL não está acesa, mas o carro continua a funcionar muito mal. Consulte Resolução de Problemas de Funcionamento.
• Para problemas persistentes de controlo de ralenti (como ralenti baixo ou oscilante) ou Código 14 da Luz Avisadora do Motor, consulte o guia Correção do Circuito do IACV - R58 e R59.

Isto é um trabalho em progresso - por favor, sinta-se à vontade para adicionar as suas ideias e experiências. O CARRO NÃO FUNCIONA * Primeiro, certifique-se de que o LED da ECU pisca em KOEO (Key On Engine Off - Chave Ligada, Motor Desligado) para ver se a alimentação da ECU está operacional. Outra forma de descobrir se a ECU tem alimentação e ligação à massa no estado KOEO é medir a alimentação de qualquer sensor, por exemplo o sensor TPS. Se vir +5V, a ECU está normalmente ligada à massa e alimentada. Caso contrário, significa que a ECU não tem alimentação nem ligação à massa. A causa pode ser o relé principal (main relay) perto do painel. São dois relés numa única caixa. Após ligar a ignição (ON), um dos relés ativa-se e fornece energia à ECU. Depois de a ECU ser alimentada, esta liga o segundo relé à massa, fornecendo massa à bomba de combustível. Irá ouvir o som da bomba de combustível a funcionar. A luz MIL também se desliga após 2 segundos.