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Guia de Referência de Códigos de Erro de Diagnóstico (DTC) Honda
Uma lista de referência completa dos códigos de erro de diagnóstico (DTC) Honda OBD0, OBD1 e OBD2, incluindo contagens de flashes da CEL e descrições.
Adaptado de pgmfi.org wiki
Quando um sensor ou sistema de um motor Honda avaria, a Unidade de Controlo do Motor (ECU) acende a luz de verificação do motor no painel de instrumentos (Check Engine Light - CEL / MIL) e armazena um código de erro de diagnóstico (DTC) na sua memória.
Este guia de referência detalha como obter estes códigos e lista os significados e causas comuns para os códigos de erro Honda de 1 a 92.
Como Obter Códigos de Diagnóstico
Antes de ler os códigos, deves identificar a geração OBD do teu veículo:
Sistemas OBD0 (1988–1991)
As ECUs OBD0 exibem códigos através de um LED vermelho montado diretamente na placa de circuito da ECU:
- Roda a chave de ignição para a posição ON.
- Localiza a ECU sob a carpete ou banco do lado do passageiro.
- Olha através da janela de visualização circular na caixa metálica da ECU.
- Conta as intermitências do LED vermelho. Um código 9 é representado por 9 piscadelas rápidas.
Sistemas OBD1 (1992–1995)
Os systems OBD1 piscam a luz de Check Engine (CEL) no painel de instrumentos:
- Localiza a ficha de diagnóstico de 2 pinos (Service Connector Switch - SCS), que costuma estar envolvida em fita azul atrás do painel lateral do lado do passageiro.
- Efetua uma ligação direta (shunt) entre os dois pinos usando um clipe de papel ou um fio.
- Roda a chave de ignição para a posição ON.
- Observa a luz de Check Engine e conta as piscadelas:
- Piscadelas longas (1,0 segundo): representam o dígito das dezenas (ex: três piscadelas longas = 30).
- Piscadelas curtas (0,5 segundo): representam o dígito das unidades (ex: quatro piscadelas curtas = 4).
- Um código 34 é piscado como três piscadelas longas seguidas de quatro piscadelas curtas.
Códigos de Erro de Diagnóstico Honda OBD0 e OBD1
Abaixo está a lista principal de códigos de erro de diagnóstico de fábrica:
| Código (Piscadelas) | Sensor / Sistema com Avaria | Causas Comuns e Sintomas |
|---|---|---|
| 1 | Sensor de Oxigénio Primário (Sonda $O_2$ Primária) | Cablagem danificada, sensor defeituoso ou funcionamento incorreto do circuito de aquecimento. |
| 2 | Sensor de Oxigénio Secundário (Sonda $O_2$ Secundária) | Origem em modelos de carburador duplo ou modelos específicos JDM/Europeus com sensor duplo. |
| 3 | Pressão Absoluta do Coletor (Sensor MAP) | Circuito elétrico aberto ou em curto-circuito nas fichas da cablagem do sensor MAP. |
| 4 | Sensor de Posição da Cambota (Sensor CKP) | Falha no sensor interno do distribuidor ou falha na cablagem. Impede o arranque do motor. |
| 5 | Pressão Absoluta do Coletor (Sensor MAP) | Falha mecânica na faixa de vácuo. Verifica se há um tubo de vácuo do MAP rachado ou desligado. |
| 6 | Temperatura do Líquido de Refrigeração (Sensor ECT) | Aberto ou curto-circuito no circuito do ECT. Causa dificuldade no arranque a frio e ralenti instável. |
| 7 | Sensor de Posição do Acelerador (TPS) | Sensor TPS defeituoso, calibração base incorreta (deve ler 0,5V com borboleta fechada). |
| 8 | Sensor de Ponto Morto Superior (Sensor TDC) | Falha no sensor interno do distribuidor. Causa ponto de ignição errático ou problemas no arranque. |
| 9 | Sensor de Posição do Cilindro (Sensor CYP) | Falha no sensor interno do distribuidor. Causa falha na injeção sequencial ou falhas de ignição. |
| 10 | Temperatura do Ar de Admissão (Sensor IAT) | Circuito do sensor aberto ou em curto-circuito. Restringe as correções de combustível baseadas na temperatura. |
| 12 | Recirculação dos Gases de Escape (EGR Lift) | Passagens de EGR entupidas ou sensor de posição da válvula EGR defeituoso. |
| 13 | Pressão Barométrica (Sensor BARO) | Avaria no sensor de pressão barométrica dentro da caixa da ECU. Requer reparação da ECU. |
| 14 | Válvula de Controlo do Ar de Ralenti (IACV / EACV) | Circuito do solenoide da IACV defeituoso, fugas de vácuo ou acumulação de carvão na válvula. |
| 15 | Sinal de Saída de Ignição | Falta de sinal de ignição do Módulo de Controlo de Ignição (ICM) no distribuidor. |
| 16 | Sistema de Injetores de Combustível | Cablagem dos injetores defeituosa, fichas soltas ou falha na caixa de resistências (modelos OBD0). |
| 17 | Sensor de Velocidade do Veículo (VSS) | Falha no sensor de velocidade ou cabo do velocímetro partido. Nota: Impede a ativação do VTEC. |
| 19 | Solenoide de Controlo de Bloqueio da A/T | Falha no circuito elétrico do solenoide de bloqueio da transmissão automática. |
| 20 | Detetor de Carga Elétrica (ELD) | Unidade ELD defeituosa na caixa de fusíveis do compartimento do motor ou alta resistência elétrica. |
| 21 | Válvula Solenoide do VTEC | Cablagem do solenoide do VTEC aberta ou em curto-circuito. Impede a ativação do VTEC. |
| 22 | Interruptor de Pressão de Óleo do VTEC | Nível de óleo do motor baixo, pressão de óleo baixa ou interruptor de pressão defeituoso no conjunto do VTEC. |
| 23 | Sensor de Detonação (Knock Sensor - KS) | Sensor de detonação defeituoso, corpo do sensor rachado ou fio blindado cortado. |
| 30 | Sinal FI da A/T A | Falha no circuito de comunicação da transmissão automática com a ECU. |
| 31 | Sinal FI da A/T B | Falha no circuito de comunicação da transmissão automática com a ECU. |
| 41 | Aquecedor do Sensor $O_2$ Primário | Elemento de aquecimento danificado dentro da sonda $O_2$ de 4 fios. Requer substituição do sensor. |
| 43 | Sistema de Alimentação de Combustível | Limite de alimentação de combustível em malha fechada excedido. O motor está a funcionar extremamente rico ou pobre. |
| 45 | Sistema Demasiado Rico / Demasiado Pobre | Limite da faixa de adaptação de combustível atingido (código transicional inicial OBD2). |
| 48 | Sensor de Mistura Pobre Ar-Combustível (Sensor LAF) | Falha no sensor de oxigénio de mistura pobre de 5 fios (típico nos modelos Civic VX D15Z1). |
| 54 | Flutuação da Velocidade da Cambota (CKF) | Falha no sensor de deteção de falhas de ignição no bloco do motor/bomba de óleo (modelos OBD2). |
| 58 | Sensor TDC 2 | Avaria no circuito do sensor de Ponto Morto Superior (equipado em modelos V-6). |
| 80 | Fluxo de EGR Insuficiente | Canais de EGR entupidos com carvão no coletor de admissão. Requer limpeza dos canais. |
| 90 | Fuga no Sistema EVAP | Fuga no sistema EVAP, válvula de purga defeituosa ou tampa de combustível solta (modelos OBD2). |
| 91 | Sensor de Pressão do Depósito de Combustível | Sinal de entrada elétrica baixo vindo do sensor de pressão do depósito de combustível. |
| 92 | Fluxo de Purga EVAP Insuficiente | Fluxo de vácuo insuficiente através do sistema de purga do filtro EVAP. |
Guia de Resolução de Problemas para Códigos Comuns
Solenoide e Interruptor de Pressão do VTEC (Códigos 21 e 22)
A ativação do VTEC requer o cumprimento de múltiplos parâmetros. Se a ECU lançar um Código 21 ou 22:
- Verifica o nível de óleo do motor: Um nível de óleo baixo ou pressão de óleo baixa irá acionar o Código 22 quando a ECU comandar a transição para VTEC.
- Verifica o VSS (Código 17): Se o teu velocímetro estiver partido ou o VSS estiver desligado, a ECU não ativará o VTEC e poderá lançar um código.
- Verifica a cablagem: O solenoide do VTEC requer um sinal de 12V da ECU (pino A4 em OBD1). O interruptor de pressão do VTEC deve ligar à ECU (pino D6) e à massa.
Aquecedor do Sensor de Oxigénio (Código 41)
Se o Código 41 for lançado:
- O elemento de aquecimento interno no sensor $O_2$ de 4 fios falhou (geralmente apresenta resistência infinita entre os dois fios pretos no lado do sensor).
- Substitui o sensor. Não tentes contornar este teste do aquecedor, pois ele garante que o sensor atinja a temperatura de funcionamento rapidamente.
Sensores do Distribuidor (Códigos 4, 8 e 9)
A caixa do distribuidor contém os sensores CKP, TDC e CYP.
- Se algum destes códigos ocorrer, verifica se a ficha do distribuidor tem corrosão.
- Se a cablagem estiver intacta, as bobinas internas dos sensores dentro do distribuidor estarão provavelmente a falhar devido à idade ou calor. O distribuidor completo deve ser substituído. Consulta o guia do sensor de posição do cilindro para diagnósticos.
Créditos e fonte
Fonte Adaptado de Honda Error Codes em pgmfi.org wiki. Licenciado sob CC BY-NC-SA 1.0.