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Guia de Diagnóstico e Reparo do Relé Principal (Main Relay) Honda
Guia de diagnóstico e reparo da solda do relé principal (main relay) Honda para resolver problemas de partida a quente e bomba de combustível.
Falhas no Relé Principal PGM-FI (Main Relay) são uma das causas mais comuns de problemas de partida a quente em veículos Honda e Acura produzidos entre 1988 e 2000. O sintoma ocorre com frequência em dias quentes ou após o veículo ficar estacionado por um curto período após o uso.
Sintomas de Falha no Relé Principal
- O motor gira na partida, mas não liga: O motor de partida opera normalmente, porém a bomba de combustível não pressuriza o sistema.
- A luz de injeção (CEL) não apaga: Ao girar a chave para a Posição II (ON), a luz da injeção não acende por 2 segundos e depois apaga.
- Ausência do zumbido da bomba: Não é possível ouvir o zumbido característico de 2 segundos vindo do tanque de combustível ao ligar a chave.
Localização do Relé Por Modelo
| Modelo | Anos | Localização |
|---|---|---|
| Civic / CRX | 1988–1991 (EF) | Sob o painel do motorista, próximo ao puxador do capô |
| Civic / Del Sol | 1992–1995 (EG/EH) | Atrás do acabamento lateral esquerdo do motorista |
| Civic | 1996–2000 (EK/EJ) | Atrás do porta-luvas, próximo à caixa de ar condicionado |
| Integra | 1994–2001 (DC2) | Sob o painel do motorista na parede esquerda |
Procedimento de Reparo da Solda
Reparar as soldas da placa de circuito impresso do relé original Mitsuba é mais confiável do que substituir por peças paralelas.
- Desconecte o plugue do relé principal e remova o parafuso de fixação (10mm).
- Abra a trava plástica da carcaça do relé para expor a placa de circuito.
- Com um ferro de solda e solda 60/40, ressolde todos os pinos da placa que apresentarem trincas circulares.