A ECU PM6 OBD0 é a unidade de controlo do motor de fábrica para o Honda Civic Si e CRX Si de 1988–1991. Embora os mapas de combustível e ignição armazenados nos seus chips ROM sejam idênticos, existe uma diferença física de hardware entre as ECUs vendidas nos Estados Unidos e as vendidas no Canadá.

Esta diferença está relacionada com o circuito do Electrical Load Detector (ELD).

1. O Sistema Electrical Load Detector (ELD)#

O ELD é um sensor localizado dentro da caixa de fusíveis do compartimento do motor. Ele monitoriza o consumo de corrente elétrica do alternador e da bateria (como faróis, motores do ventilador e ventoinhas do radiador). O ELD envia um sinal à ECU, permitindo-lhe aumentar a velocidade de ralenti do motor ou ajustar a saída do alternador para evitar a descarga da bateria.

• Civic / CRX USDM: Equipado com um ELD na caixa de fusíveis do motor. A ECU PM6 USDM monitoriza ativamente este pino de entrada do sensor (pino B14 no conetor OBD0).
• Civic / CRX Canadiano: Estes modelos não foram construídos com um ELD. A ECU PM6 de especificação canadiana tem este circuito de monitorização do sensor desativado no hardware.

Sintomas de Incompatibilidade (Código 20)#

Se instalar uma ECU PM6 USDM num veículo canadiano, ou num chassis com swap de motor que não tenha a cablagem do ELD, a ECU detetará a falta de tensão do sensor. Isto aciona o Código 20 (Electrical Load Detector). Embora o Código 20 não coloque o motor em modo de segurança (limp mode), ele aciona a luz de verificação do motor (CEL) e pode interferir com o datalogging de série ativo.

2. Conversão de Bypass de Hardware (Jumper BR1)#

Como a ROM de software é idêntica, o comportamento do ELD da ECU é ditado inteiramente por um jumper de fio físico na placa rotulado como BR1.

Para contornar o Código 20 e converter uma ECU USDM para as especificações canadianas:

1. Abra a caixa da ECU.
2. Localize o jumper BR1 na placa de circuito principal.
3. Dessolde e remova o fio do jumper BR1 (ou corte o fio com um alicate de corte), deixando o circuito aberto.

Uma vez aberto o BR1, a ECU deixará de monitorizar o pino de entrada do ELD e a CEL do Código 20 será desativada permanentemente.

3. Imagens de Referência da Placa#

Abaixo estão digitalizações comparando os layouts das duas placas:

Placa Canadiana PM6-C00#

Note os pontos de solda abertos onde o jumper BR1 é omitido:

Layout da placa PM6-C00 do mercado canadiano.

Placa USDM PM6-A09#

Note o fio do jumper BR1 instalado perto do conetor de extremidade:

Layout da placa PM6-A09 do mercado USDM.