Na sua configuração de fábrica, um carro OBD1 possui um conetor de diagnóstico sob o tablier que está ligado à porta de série da ECU. A porta de série da ECU também está ligada ao conetor CN2. Este conetor de diagnóstico funciona em half-duplex, o que significa que existe apenas um fio que é utilizado para receção e transmissão tanto pela ferramenta de diagnóstico como pela ECU e, portanto, apenas um dispositivo pode transmitir de cada vez.

O J12, quando removido, desliga a linha de receção da linha de transmissão, permitindo que a porta de série funcione em modo full-duplex. Isto significa que ambos os dispositivos podem enviar dados um ao outro em simultâneo através de CN2. Isto, claro, desativa o conetor de diagnóstico de fábrica sob o tablier. No entanto, o benefício do modo full-duplex é um registo de dados (Data Logging) mais fiável. Existe trabalho de programação em curso para tirar partido disto para registar dados a uma taxa de amostragem muito superior, sem corromper ou colidir com quaisquer comandos enviados para a ECU.

Numa ECU JDM P30 (quadrada pequena), este jumper é o J4.

Imagem do J12 OBD1: (12/04/03 - Lego Z)