O sensor de posição da cambota (Crankshaft Position - CKP) indica à ECU a velocidade a que o motor está a rodar e a sua posição na rotação. A ECU utiliza esse sinal como referência de sincronização (timing) tanto para a injeção de combustível como para a ignição, pelo que o motor não funcionará sem um bom sinal do CKP.

Em muitos modelos Honda mais antigos, os sensores de cambota, de cilindro (CYP) e de ponto morto superior (TDC) estão alojados em conjunto dentro do distribuidor, efetuando a leitura a partir de rodas geradoras de impulsos (reluctor wheels) dentadas rodadas pela árvore de cames. A roda do CKP tem muitos dentes para uma resolução precisa da velocidade do motor, enquanto as rodas do TDC e do CYP utilizam menos dentes para assinalar posições específicas dos cilindros.

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