Há pessoas a trabalhar numa ROM onde a ECU ativa o solenoide de óxido nitroso em vez do habitual interruptor WOT (Wide Open Throttle). A principal vantagem disto é que a ECU sabe quando o nitroso está ativo e, portanto, pode mudar para um conjunto diferente de mapas de combustível/ignição. Kit seco (dry kit) + injetores de 450cc + ECUNitrous Control com Dual Tables = kit húmido (wet kit) TOTALMENTE AFINADO!