A ECU Honda utiliza uma rede de sensores para monitorizar as condições de funcionamento do motor e ajustar a injeção de combustível e o avanço da ignição em tempo real.

Sensores Principais#

Estes sensores são essenciais para o funcionamento básico do motor e gestão de combustível:

• Sensor de Posição da Cambota (CKP): Determina o ponto para a injeção de combustível e ignição de cada cilindro, além de monitorizar a rotação do motor (RPM).
• Sensor do Ponto Morto Superior (TDC): Determina o ponto de ignição durante o arranque (cranking) e atua como referência quando o ângulo da cambota é anormal.
• Sensor de Posição do Cilindro (CYP): Deteta a posição do cilindro #1 para permitir a ignição sequencial.
• Sensor de Temperatura do Líquido de Refrigeração (ECT): Termistor que informa a temperatura do motor à ECU.
• Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (IAT): Termistor que mede a temperatura do ar que entra no coletor de admissão.
• Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP): Mede a pressão no coletor de admissão, permitindo à ECU calcular a densidade do ar e ajustar a relação ar-combustível.
• Sensor de Oxigénio (O2): Monitoriza o teor de oxigénio nos gases de escape para ajuste de malha fechada (closed loop).
• Sensor de Pressão Atmosférica (PA/BARO): Mede a pressão atmosférica ambiente para compensação de altitude.
• Sensor de Posição do Acelerador (TPS): Mede o ângulo de abertura da borboleta de aceleração.
• Sensor de Velocidade do Veículo (VSS): Mede a velocidade de rotação dos semi-eixos.
• Válvula de Controlo de Ar de Ralenti (IAC/EACV): Atuador controlado pela ECU para regular a rotação de ralenti.

Sensores Opcionais e Específicos#

Estes componentes dependem da configuração do motor, mercado ou nível de acabamento do veículo:

• Sensor de Detetor de Carga Elétrica (ELD): Presente na maioria dos modelos do mercado norte-americano para medir a carga do sistema elétrico.
• Sensor de Detonação (Knock Sensor): Dispositivo piezoelétrico que deteta pré-ignição (detonação), comum em motores DOHC VTEC.
• Solenoide VTEC: Atuador eletromagnético que direciona o fluxo de óleo para ativar o perfil de cames de alta performance.

Note

Motores Honda de série não utilizam sensores de massa de ar (MAF), baseando-se inteiramente na leitura de densidade de velocidade (MAP/IAT/RPM) para o cálculo de carga.

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