O Avanço de Ignição refere-se ao número de graus de rotação angular do virabrequim que ocorrem entre o momento em que a faísca é disparada e o instante em que o pistão atinge o PMS (TDC)0.

Princípios de Funcionamento#

A mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão requer um tempo finito para inflamar e atingir a pressão de pico. Como a velocidade do motor (RPM) aumenta, o tempo disponível para essa combustão diminui. O sistema de gerenciamento do motor (ECU) ajusta o ponto de ignição para garantir que a pressão máxima de combustão ocorra no momento ideal para extrair o máximo de torque do ciclo de expansão.

Important

O avanço excessivo pode causar detonação (batida de pino), o que pode resultar em danos catastróficos aos pistões e componentes internos do motor.

Fatores de Influência#

O mapa de ignição da ECU é calculado com base em diversas variáveis de entrada:

• RPM do Motor: O avanço geralmente aumenta com a rotação para compensar o tempo fixo de queima da mistura.
• Carga do Motor (MAP/TPS): Motores sob alta carga (pressão positiva ou aceleração total) exigem menos avanço para evitar a detonação.
• Temperatura do Ar de Admissão (IAT): Temperaturas mais altas aumentam a probabilidade de detonação, exigindo uma redução no avanço.
• Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT): Motores frios podem exigir ajustes específicos para estabilidade de marcha lenta e aquecimento.

Verificação e Ajuste#

Para garantir que o avanço comandado pela ECU corresponda ao avanço real no motor, é necessário realizar o procedimento de verificação com uma pistola de ponto estroboscópica.

1. Modo de Serviço: Coloque a ECU em modo de ajuste de ponto (geralmente através de um jumper no conector de serviço).
2. Alinhamento: Verifique a marca de referência na polia do virabrequim em relação à marca na tampa da correia dentada.
3. Ajuste: Caso haja divergência, ajuste a posição do distribuidor até que o ponto real coincida com o valor de referência especificado pelo manual de serviço do veículo.

Tip

Sempre verifique o manual de serviço específico do seu chassi para obter o valor de avanço base correto, pois ele varia entre diferentes modelos e tipos de motor (ex: série B, D, H ou K).