Autor: tungsten2k (12-240-101-225.client.attbi.com) Data: 19-09-03 01:36 Para vossa informação, para a malta dos EF que anda à procura de fazer o interruptor de embraiagem FTS da forma mais fácil, vieram ao sítio certo... Antes: http://www.se30.com/~grindingbassline/albums/ecu-mods/IMG_3796_002.sized.jpg Depois do tratamento pessoal do MacGyver dos subúrbios: Ghettoshift 1.0 http://www.se30.com/~grindingbassline/albums/ecu-mods/IMG_3802.sized.jpg Sim, é verdade malta... afrouxem a contraporca, desenrosquem o batente de ajuste original da embraiagem e enfiem um interruptor de luz de travão exatamente como aquele que está no... er... aquele interruptor um pedal à direita ;) Custou-me 2$ para entrar na Pick-n-Pull... saí de lá com 6 destas belezas (e um relé principal extra, mais fusíveis e parafusos de interior do que uma loja Kragen... basicamente tudo o que consegui enfiar nas minhas calças cargo de 6 bolsos ;) Agora, este interruptor de travão SPST Momentâneo Desligado (Momentary Off) exige que, quando os contactos do interruptor estiverem fechados -> limitador de rotação FTS, e quando abertos -> limitador normal. Poderia fazer mais sentido inverter a lógica para que, no caso de falha do circuito (ex.: interruptor ou fio partido), ficassem presos no limite do FTS, em vez de alinharem nas corridas de arranque, pisarem a embraiagem com o vosso ficheiro Im ABad Mutha Fukka With No Rev Limit.bin e ouvirem as cabeças das válvulas partirem-se contra o topo dos pistões. Mas seja como for... com que frequência encontram um interruptor de travão avariado? :P