O Conector de Ligação de Dados (DLC - Data Link Connector) é a porta de interface de diagnóstico usada para comunicar com as Unidades de Controlo do Motor (ECU) da Honda. Dependendo do ano do modelo do veículo e da geração do diagnóstico a bordo (OBD), a Honda utiliza um conector proprietário antigo de 3 pinos ou o conector padronizado SAE J1962 de 16 pinos.

Conector de Ligação de Dados Proprietário de 3 Pinos (OBD0 / OBD1)#

Nos veículos OBD0 e OBD1 (aproximadamente de 1988–1995), a Honda utilizou uma porta DLC de 3 pinos proprietária para transmitir dados de diagnóstico por linha K série.

• Configuração de 2 Fios vs. 3 Fios: Dependendo do modelo e nível de equipamento específicos, este conector pode estar preenchido com dois ou três fios:
  • Modelos de 3 Fios: Fornecem uma linha de alimentação constante de +12V, Terra e uma linha de Dados Série. Isto permite que os scanners de diagnóstico (como o Vetronix Mastertech de nível de concessionário) se alimentem diretamente a partir da porta.
  • Modelos de 2 Fios: Apenas contêm as linhas de Terra e Dados Série. Ao utilizar uma ferramenta de diagnóstico nestes modelos, o scanner deve ser ligado a uma fonte de alimentação externa de 12V (como a tomada do isqueiro ou pinças de bateria).
• Conector de Verificação de Serviço (SCS): O DLC de 3 pinos está sempre localizado diretamente adjacente a um conector azul de 2 pinos separado. Este é o Conector de Verificação de Serviço (SCS - Service Check Connector) ou porta do Sinal de Verificação de Serviço, que é curto-circuitado com um "shunt" (jumper) ou clipe de papel para ler os códigos de erro intermitentes da luz de verificação do motor (CEL) no painel de instrumentos.

Localizações do Conector de 3 Pinos#

• Borda Inferior Direita do Painel do Passageiro:
  • Accord (L4) de 1994–1995
  • Civic de 1992–1995
  • Civic del Sol de 1993–1995
• Atrás da Parte Frontal da Consola Central:
  • Honda Prelude de 1992–1995 (Nota: Geralmente uma configuração de 2 fios que requer alimentação externa para a ferramenta).
• Atrás do Porta-Luvas do Passageiro:
  • Honda Odyssey de 1995
• Painel Lateral Esquerdo do Condutor (Kick Panel):
  • Honda Passport de 1994–1995.5

Vistas do Hardware do DLC de 3 Pinos#

Conector DLC azul de 3 pinos proprietário (à direita) e conector SCS azul de 2 pinos (à esquerda) num Civic de 1992–1995.

Grande plano do suporte integrado da porta de diagnóstico.

Conector de Ligação de Dados Padronizado de 16 Pinos (OBD2)#

A partir do Accord V6 em 1995, e como padrão em todos os veículos do mercado norte-americano (USDM) a partir de 1996, a Honda adotou o conector padronizado OBD2 DLC de 16 pinos (SAE J1962).

• Protocolo de Comunicação: A Honda utiliza o protocolo ISO 9141-2 para comunicações OBD2. Os pinos 7 (Linha K) e 15 (Linha L) são utilizados para comunicação.
• Configuração de Pinos: Dos 16 pinos, a Honda preenche até 7 pinos para diagnósticos padrão de emissões. Os restantes pinos são usados para sistemas proprietários da Honda (ABS, SRS, etc.).

Localizações do OBD2 DLC de 16 Pinos#

Como a norma OBD2 padronizou o conector mas não a sua localização exata no habitáculo, a Honda utilizou várias localizações dependendo da arquitetura do chassis:

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Guia de Localização por Modelo#

• Sob o Painel de Instrumentos do Lado do Condutor (Apontando para Baixo):
  • Accord de 1998–2002
  • Civic de 1996–2000
  • Passport de 1996–1997
• Atrás do Cinzeiro da Consola Central:
  • Accord V6 de 1995–1997
  • Accord L4 de 1996–1997
• Atrás da Tampa de Acesso da Consola Central:
  • Odyssey de 1996–1997
• Atrás do Acabamento Frontal da Consola Central:
  • Civic del Sol de 1996–1997
  • CR-V de 1997–2001
• Atrás do Painel de Acabamento Removível da Consola Central:
  • Prelude de 1997–2001