Converter a ECU OBD1 P14 para P13 (H23A para H22A)
Guia passo a passo de conversão de componentes para modificar o hardware de uma ECU OBD1 P14 sem VTEC para funcionar de forma idêntica a uma ECU P13 com VTEC.
Adaptado de pgmfi.org wiki
A ECU OBD1 Honda Prelude Si P14 (motor H23A1 sem VTEC) e a ECU Prelude VTEC P13 (motor H22A) partilham designs de placa interna semelhantes. No entanto, a P14 carece do circuito excitador (driver) de alta corrente do solenoide de VTEC, dos componentes do sensor de detonação (knock sensor) e das configurações específicas de resistências necessárias para executar calibrações de H22A.
Ao soldar os componentes em falta e remover ou reposicionar resistências específicas, uma placa P14-Q00 pode ser modificada para ser eletricamente idêntica a uma P13-N01. Isto permite-lhe executar uma ROM P13 original ou alterada (tuned).
1. Componentes a Adicionar
Preencha as seguintes localizações vazias na placa de circuito da P14:
| Localização | Tipo de Componente | Valor / Especificação | Função / Notas |
|---|---|---|---|
| IC11 & IC12 | Driver IC | SI5050S (ou SK) | Chips de controlo do excitador do solenoide. |
| Q35E | Transístor MOSFET | 2SK329 (AIL 4L) | Transístor excitador de ativação do VTEC. |
| Q29 | Transístor de Potência | 2SD1780 (D1780) | Excitador de saída de potência. |
| IC4 | Buffer IC | 74HC365 | Buffer hexadecimal/excitador de linha. |
| DM1 | Matriz de Díodos | S233 | Matriz de proteção contra transientes. |
| D4 | Díodo | Retificador padrão | Proteção contra tensão inversa. |
| C43 | Condensador de Tântalo | 1 uF, 35V |
Condensador de filtragem. |
| C42 | Condensador Cerâmico | 103Z (10nF) |
Filtragem de ruído. |
| C77 & C78 | Condensador Cerâmico | 22 pF |
Filtragem do oscilador de cristal. |
| R55 & R56 | Resistência | 820 $\Omega$ | Resistências de pull-up/pull-down de porta (gate). |
| R59 | Resistência | 10k $\Omega$ | Resistência de polarização (bias). |
| R115 | Resistência | 10k $\Omega$ | Resistência de polarização (bias). |
| R121 | Resistência | 22k $\Omega$ | Resistência de polarização (bias). |
| NF3 & NF4 | Filtro de Ruído | Pérolas de ferrite | Filtros de ruído de alta frequência. |
| J5 | Jumper | Fio de 0 $\Omega$ | Ligação por ponte de solda. |
| RP12 | Resistência | 0 $\Omega$ (Jumper) | Jumper de configuração. |
| RP16 | Resistência | 0 $\Omega$ (Jumper) | Jumper de configuração. |
| RP17 | Resistência | 0 $\Omega$ (Jumper) | Jumper de configuração. |
2. Componentes a Remover
Dessolde e remova os seguintes componentes originais da P14 para corresponder ao layout da P13:
| Localização | Tipo de Componente | Valor Original da P14 | Ação / Nota |
|---|---|---|---|
C41 |
Condensador de Tântalo | 3.3 uF, 16V |
Remover completamente. |
Q30 |
Transístor de Potência | 2SD1780 (D1780) | Remover completamente. |
| RP11 | Resistência | 4.7k $\Omega$ | Remover completamente. |
| RP12 | Resistência | 1.5k $\Omega$ | Remover e substituir por um jumper de 0 $\Omega$. |
| RP15 | Jumper | 0 $\Omega$ (Jumper) | Remover completamente. |
| RP17 | Resistência | 4.7k $\Omega$ | Remover e substituir por um jumper de 0 $\Omega$. |
| RP18 | Resistência | 4.7k $\Omega$ | Remover completamente. |
3. Verificação Pós-Conversão
Após concluir o trabalho de soldadura:
- Verificar Pontes: Utilize uma lupa para verificar se os pinos de
IC11,IC12,IC4e dos transístores estão livres de pontes de solda. - Instalar Suporte na Placa: Se ainda não o fez, altere a ECU para aceitar uma ROM externa (ver Guia de Modificação de ECU (Chipping)).
- Gravar a ROM: Grave um ficheiro BIN de calibração original de P13 H22A numa EPROM SST
27SF256e insira-a no suporte. - Teste de Diagnóstico: Ligue a ECU convertida ao veículo. Rode a chave de ignição para a posição ON e confirme se a luz avisadora de motor (CEL) se acende durante 2 segundos e depois se apaga. Se a CEL permanecer acesa continuamente, verifique se a EPROM está gravada corretamente e reveja as localizações das resistências dessoldadas.
Créditos e fonte
Fonte Adaptado de P14 To P13 em pgmfi.org wiki. Licenciado sob CC BY-NC-SA 1.0.