Sensor de Oxigénio (O2)
Como funciona o sensor de oxigénio de banda estreita (narrowband) de origem, resolução de problemas de CELs do sensor de O2 e conversão entre sensores de 1 fio e 4 fios.
Adaptado de pgmfi.org wiki
O sensor de oxigénio (O2) mede o teor de oxigénio nos gases de escape. A ECU utiliza esta leitura para determinar se o motor está a funcionar com uma mistura rica ou pobre e ajusta a entrega de combustível no modo de malha fechada (closed-loop) para manter o equilíbrio estequiométrico.
Visão Geral
A Honda utilizou vários estilos de sensores de oxigénio ao longo de diferentes gerações:
- Sensor de 1 Fio (OBD0 / Primeiros OBD1): Um sensor simples de banda estreita (narrowband) sem aquecimento. Depende unicamente do calor dos gases de escape para atingir a sua temperatura de funcionamento (cerca de 315°C / 600°F).
- Sensor de 4 Fios (OBD1 / OBD2): Contém um elemento de aquecimento interno alimentado pelo sistema elétrico do carro para aquecer o sensor rapidamente e manter leituras estáveis mesmo ao ralenti ou sob cargas leves.
- Sensor Wideband de 5 Fios (L1H1 / LAF): Utilizado em motores de combustão pobre (lean-burn), como o Civic VX (1992–1995) e o Civic HX (1996–1998). Ao contrário dos sensores de banda estreita, consegue medir a relação ar-combustível (AFR) numa gama ampla (desde extremamente pobre a rica).
Características da Saída de Banda Estreita (Narrowband)
Os sensores padrão de 1 fio e 4 fios são sensores de banda estreita (lambda). São projetados para detetar apenas uma relação específica: a estequiométrica (relação ar-combustível de 14.7:1).
- Estequiométrica (14.7:1): Saída de exatamente 0.45V.
- Rica (AFR < 14.7): A tensão de saída sobe (até cerca de ~0.9V–1.0V).
- Pobre (AFR > 14.7): A tensão de saída desce (até cerca de ~0.1V).
Como a curva de tensão de saída é extremamente íngreme em torno do ponto de 14.7:1, o sensor funciona como um interruptor binário (rico/pobre). A ECU não consegue determinar quão rica ou quão pobre a mistura está a ser queimada a partir de um sensor de banda estreita; apenas sabe de que lado da estequiometria se encontra.
Curva típica de tensão de saída com transição acentuada de um sensor lambda de banda estreita.
Curva linear de tensão de saída de um sensor de O2 de banda larga (wideband).
Referência de Cablagem
Converter Sensor de O2 de 1 Fio para 4 Fios
Ao efetuar uma conversão para OBD1 num chassis mais antigo (como um Civic EF ou Integra DA), frequentemente necessita de ligar um sensor de O2 aquecido de 4 fios à nova ECU OBD1 (por exemplo, P28 ou P30) para evitar códigos de avaria do circuito de aquecimento (Código 41).
| Pino / Fio do Sensor de O2 (4 Fios) | Função | Ponto de Ligação |
|---|---|---|
| Branco | Sinal | Ligar ao pino D14 da ECU (Sinal de O2) |
| Verde | Massa do Sensor | Ligar ao pino D22 da ECU (SG2 / Massa do Sensor) |
| Preto (Aquecedor) | Alimentação +12V | Ligar a uma fonte de 12V pós-chave (por exemplo, fio Amarelo/Preto no distribuidor ou no relé principal) |
| Preto (Aquecedor) | Controlo do Aquecedor | Ligar ao pino A6 da ECU (Controlo de massa do aquecedor) |
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Créditos e fonte
Fonte Adaptado de Oxygen Sensor em pgmfi.org wiki. Licenciado sob CC BY-NC-SA 1.0.