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Modificação da entrada analógica D12 do P30 JDM

Modificação arquivada do circuito D12 do P30 JDM para registar uma entrada analógica de 0-5 V através da ECU.

Avançado

Adaptado de pgmfi.org wiki

Esta modificação arquivada utiliza a entrada D12, de outra forma não utilizada, numa ECU P30 OBD1 JDM para registar um sinal analógico de 0-5 V, como a saída de um amplificador de termopar EGT.

Warning

Este procedimento corta ou altera circuitos da placa da ECU. A fonte relata testes bem-sucedidos em ECUs P30 USDM e JDM, mas não estabelece compatibilidade com outras ECUs OBD1. Verifique o circuito e o comportamento do software antes de modificar uma ECU.

Diferenças entre o P30 USDM e o JDM

A investigação original utilizou um P30 USDM para os testes iniciais e um P30 JDM para a modificação e respetivos testes. Previa-se que outras ECUs OBD1 da Honda fossem semelhantes, mas isso não foi confirmado.

Detalhe USDM P30 JDM P30
Componentes de D12 Todos instalados Alguns componentes em falta
Circuito D12 Descrito como mais simples Descrito como mais complexo
Entrada analógica D12 AI3, pino 57 do 66207 no encapsulamento DIP de 64 pinos AI5, pino 63 do 66207 no encapsulamento PLCC de 68 pinos
Entrada analógica ligada à massa AI5, pino 59 do 66207 AI3, descrito como pino 61 do 66207
Oito bits superiores do ADC RAM 067h RAM 06Bh
Dois bits restantes do ADC A fonte descreve os dois bits mais significativos da RAM 066h como os dois bits menos significativos do valor do ADC A fonte descreve os dois bits mais significativos da RAM 06Ah como os dois bits menos significativos do valor do ADC

Note

A secção JDM arquivada utiliza duas vezes "USDM" ao descrever o circuito JDM: designa a entrada AI3 ligada à massa como parte de um P30 USDM e designa o caminho D12 para AI5 como "cablagem D12 USDM". A tabela acima segue o contexto JDM envolvente, mas essas designações não foram corrigidas ou verificadas de forma independente.

USDM P30 D12 input schematic Esquema arquivado do circuito D12 do P30 USDM.

Modificação JDM arquivada

A fonte indica que todas estas alterações são feitas na parte de trás da placa da ECU:

  1. Substitua R15 por um díodo.
  2. Instale outro díodo em R14. A fonte utilizou díodos 1N-4148 de montagem em superfície (SMD) e descreveu-os como proteção para a entrada analógica 66207.
  3. Adicione uma ponte (jumper) em R13.
  4. Adicione uma ponte (jumper) entre as ligações não ligadas à massa de Q3 para levar D12 ao circuito modificado.
  5. Deixe a resistência R16 de 33 kohm e o condensador C17 inalterados. A fonte não identificou o valor de C17 e referiu que parecia ser um condensador de tântalo.

JDM P30 D12 circuit before and after modification Esquema arquivado de antes e depois para a modificação do D12 do P30 JDM.

Modified JDM P30 board at the D12 and AI5 circuit Foto arquivada em alta resolução da placa modificada do P30 JDM.

O autor testou ambas as variantes do P30 com um potenciómetro de 10 kohm utilizado como divisor de tensão variável numa fonte de alimentação de 5 V, e com um sensor EGT EGADS. Esses testes não confirmam o funcionamento com outros sensores ou variantes de ECU.

Aviso de software para o AI5

A página arquivada avisa que o código OBD1 parece ler o AI5 e executar uma função não identificada. Até que esse código fosse compreendido, propôs-se uma disposição diferente e mais invasiva:

  1. Corte as pistas para AI3 e AI5 no 66207.
  2. Ligue AI5 à massa.
  3. Encaminhe o circuito D12 para AI3.

A fonte esperava que essa troca de pinos fizesse com que uma ECU JDM registasse o D12 como uma ECU USDM. Não documentou a função desconhecida do AI5 nem forneceu uma validação mais ampla, pelo que deve tratar isto como uma proposta histórica não verificada e não como uma recomendação atual.

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Créditos e fonte

Fonte Adaptado de Japanese Domestic Market P30D12 Modification em pgmfi.org wiki. Licenciado sob CC BY-NC-SA 1.0.