As ECUs Honda OBD1 USDM e JDM (como as P28, P30, P72 e P06) partilham placas de hardware quase idênticas para carros com transmissão automática e manual. Pode converter estas ECUs entre as configurações automática e manual modificando algumas resistências de montagem em superfície (RP17 e RP18).

Visão Geral#

A ECU verifica a resistência elétrica nas posições RP17 e RP18 para determinar se deve procurar por um sistema de controlo de transmissão automática ou funcionar como uma ECU manual.

• Se estiver configurada como uma ECU automática num carro manual, a ECU irá apresentar o Código 19 (Solenoide de Controlo de Bloqueio da Transmissão Automática) e poderá manter um ralenti ligeiramente irregular.
• A conversão da placa para manual indica ao MCU para ignorar os solenoides da transmissão automática.

Layout da placa da ECU OBD1. A configuração dos jumpers está localizada no canto inferior direito, ao lado dos circuitos dos transístores de transmissão.

Especificações#

Valores de Resistências USDM (RP17 e RP18)#

Valores de Resistências JDM (Apenas RP18)#

Procedimento#

Conversão de Automático para Manual USDM#

Para converter uma ECU Automática USDM (ex: P28-A51, P06-A52) para Manual:

1. Localize as resistências RP17 e RP18 no canto inferior direito da placa de circuito da ECU.
2. Dessolde e remova ambas as resistências RP17 e RP18.
3. Instale um fio de ponte simples (ou uma resistência de 0 ohm) no lugar de RP18. Deixe a posição RP17 aberta (vazia).

Configuração de resistências automática de fábrica mostrando RP17 e RP18 povoados.

Configuração manual convertida mostrando RP17 vazio e RP18 com ponte efetuada por um fio.

Conversão de Automático para Manual JDM#

As ECUs JDM (normalmente as JDM P30, P72 ou PR3 de caixa grande ou pequena) não utilizam a configuração RP17/RP18 USDM. Em vez disso, utilizam uma única resistência em RP18 localizada no lado de trás da placa, perto do canto.

1. Localize a resistência RP18 no lado de trás da placa da ECU.
2. Dessolde a resistência de fábrica de 2,4k Ohm.
3. Substitua-a por uma resistência de 1,4k Ohm.

Conversão de Manual para Automático USDM#

Se precisar de colocar um carro automático a funcionar com uma ECU originalmente manual:

1. Remova o fio de ponte em RP18.
2. Instale uma resistência de 2,7k Ohm em RP18.
3. Instale uma resistência de 4,7k Ohm em RP17.
4. Adicione o chip controlador dos solenoides de transmissão/conjunto de transístores na posição IC16 (normalmente um chip 5050S ou equivalente), caso este esteja em falta na placa manual.

Relacionado#

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