As ECUs de Civic e Integra OBD10 são uma plataforma de hardware comum. Isto significa que pode (com pequenas modificações) correr essencialmente qualquer código em qualquer ECU0 desta família. No entanto, existem regras:

• Os programas VTEC0 (P280, P300, P720,...) requerem uma ECU0 VTEC0 ou uma conversão de Não-VTEC para VTEC0.
• Os programas Não-VTEC0 correm numa ECU0 VTEC0 sem quaisquer problemas.
• Os programas VTEC0 correm em ECUs0 não-VTEC com o VTEC desativado. (DB: podem até funcionar com o ponto de transição do VTEC acima do redline, embora eu ache que as verificações de sensores para VTP/VTS causem problemas.)
• As ECUs0 com sensor de oxigénio (O2) de 1 fio como a P050 ou P080 requerem ou a conversão de hardware de Sensor de Oxigénio de 1 Fio para 4 Fios0 ou a desativação do Circuito do Aquecedor de O20 na ROM0.
• Os programas DOHC0 VTEC0 (P300, P720,...) geralmente têm um Sensor de Detonação (Knock Sensor)0 ativo. Para utilizar estes programas em ECUs0 que não possuem a Placa de Detonação (Knock Board)0 (P280, P080, conversões,...), deve primeiro desativar o Sensor de Detonação0.

Para obter informações sobre como desativar o Sensor de Detonação0 ou o Circuito do Aquecedor de O20 via software, consulte os Mapas de ROM0 para o código com o qual está a trabalhar. Além disso, diferentes mercados receberam diferentes funcionalidades nas suas ECUs0.

• As ECUs0 USDM0 são, de longe, as mais completas. Quase todo o código correrá numa ECU0 USDM0 se as regras acima forem seguidas.
• As ECUs0 JDM0 geralmente carecem de vários elementos que têm de ser fisicamente adicionados à ECU0 ou desativados na ROM0. O sensor de Pressão Atmosférica0 (PA), o Detetor de Carga Elétrica0 (ELD) e o Circuito de Teste de Injetores0 são os mais notáveis aqui.
• As ECUs0 EDM0 são geralmente as mais despidas. Normalmente não possuem PA, ELD, teste de injetores como as ECUs0 JDM0, e ocasionalmente também não têm o Sensor de Detonação0 nem a respetiva placa de detonação que estão presentes nas ECUs0 JDM0.